柴油发电机气缸体和气缸盖的变形部位和程度不同，维修方法也有差异，常见的维修方法如下：
1.气缸体面螺孔附近的凸起可用油石或细锉磨平。
2.柴油发电机气缸、气缸盖不平整，可用铣.磨法修补。
采用铣.磨法修复气缸体上面时，要始终以主轴承孔和缸孔中心线为加工定位基准。每台气缸的上端面*多可修2次，每次修理量不得超过0.25mm，修磨总量不得超过0.50mm。缸体上平台修整后，应该检查缸体的缸高(即曲轴主轴承孔中心到缸体上平面的距离)，该数值应该在允许范围内。各种发动机，数值都不一样，维修时要仔细阅读说明书。同时，在缸体表面行磨削后，为保持活塞与阀间的正常间隙及缸体原有压缩比，应选择加厚的缸垫。
3.柴油发电机的气缸体和气缸盖不均匀，也可以用铲子铲平或涂抹磨浆剂，将气缸盖放入气缸体扣合研磨。
柴油机气缸体和气缸盖修复
内燃机气缸盖翘曲的维修方法：
1.气缸盖扭曲，可以用敲压法进行修正。用敲压法修复内燃机缸盖的方法：首先将厚4倍于气缸盖变形量4倍的钢片垫置于气缸盖和平盖之间。将压力板压于气缸盖中间，拧紧螺栓，使缸盖中部的平面与平板相贴，用小铁锤沿缸盖上敲2~3次，用5分钟的时间，将压板移入长达1/3的压板，以降低压缩变形所引起的内应力。然后再移动到另一端l/3位置进行压校击打。当气缸盖在对角处翘曲时，压板应斜压于气缸盖。如果压力校出过量，可将气缸盖放在锻工烘炉旁烘烤片刻即可消除。
2.气缸盖平面扭曲后，还可以用研磨法进行修整。
缸盖研磨后，会使缸盖厚度有所减小，燃烧室容积减小，压缩比增大，从而导致内燃机发生爆炸。所以，当缸盖厚度小于标准厚度2mm时，应更换新缸盖，或者在强度影响不大的情况下，再增加一根缸盖继续使用。气缸盖磨出变形后容易产生不等燃烧室容积的现象，其体积变化量差，一般不大于同一台内燃机各燃烧室平均体积的4%。普通内燃机燃烧室容积不得小于原厂规定的95%，否则容易发生爆炸。因此，修完气缸盖后，应对燃烧室容积进行测量。
燃烧器内积的测定方法：将炉膛内的积炭、污垢全部清理干净，将铣平缸盖置于工作台上，找到平放位置，当液面上升与上盖玻璃板刚接触时，将定量的柴油注入定量的柴油，然后观察量杯体积减小后的体积，也就是所测的燃烧室容量。然后，要和这个型号的燃烧室的名义体积比较，如果不能达到容积，就应该进行修正。