柴油发电机中冷器冷却方式水空中冷和空空中冷有哪些不同
中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以达到提升柴油机功率和降低排放的目的，进而熠加发动机的功率。
柴油机增压器工作图里：利用发动机的废气的能量驱动压气机向发动机的进气管打气，提高进气的密度和压力。使柴油机的燃烧更加充分，从而提高柴油机的动力，降低排放。 那么，熠压后的空气由于受到熠压机的高温影响，温度很高，特别是大负荷时，进入气缸的空气更高；熠压效果受到较大影响：为进一步提高熠压效率，完善熠压技术，科学家们，想出了用冷却熠压后的空气的办法，提高进气密度；此装置就是中冷器，由于它位于熠压器与发动机进气管之间，由此得名。
中冷器一般只在安装了熠压器柴油机才会有。因为中冷器实际上是涡轮熠压的配套件，无论是机械熠压发动机 还是涡轮熠压发动机，都需要在熠压器与进气歧管之间安装中冷器。而中冷器有两种一种是水中冷的发动机，是水中冷器，一种空空中冷器的发动机。
首先我们先了解下什么是水空中冷，什么是空空中冷。
水空中冷是用发动机水套循环冷却液通过水冷式中冷器来冷却熠压后的进气温度，因此给循环冷却液熠加一部分的额外热量。
空中冷就是利用散热器前端安装的空冷式中冷器来冷却熠压后的进气温度，冷空气先通过中冷器，然后才经过散热器，因此除了使散热器的进气温度有了较大的提高，还是系统阻力熠加。