柴油发电机气门座铰削工艺规程及铰削注意事项有哪些？


柴油发电机气门座铰削通用工艺程序有铰刀导杆、砂磨层、初铰、试配和修整接触面、精铰五大方面，具体工艺方案为：
1.选用铰刀导杆。
根据阀门导管的内径，选择合适的铰刀导杆，将导杆插入阀门导管与阀管内孔相配合。
2.对砂层进行磨蚀。
当阀座存在硬质层时，常使铰刀发生滑动。遇到这种情况，可用粗砂布在铰刀砂轮磨削，然后再作铰孔。
3.初铰。
首先，将45°铰刀(钢粗，细刀刃)套在导杆上，然后将铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘，就可以进行铰孔。铰刀在铰刀上应直直，双手用力要均匀、平稳，按顺时针方向旋转铰削。当反时针回刀时，不要用力，以免刀刃变钝，直至将气门座上出现烧蚀、斑点、凹痕等缺陷为止。
发电机气门座
4.试配和修复接触表面。
用光磨过的相位配气阀对其进行初步试验。本产品的试配方法为：在气门座锥形工作面上涂抹红丹油，放入导管旋转2~3圈不能拍打，然后取出气门观察其接触状态。一般要求为：接触面在气门工作斜面的中下侧，进气口宽度为1.0~2.0mm，排气门为1.5~2.5mm，接触面太窄，影响密封与散热，太宽容易积碳，而且不能紧密贴合。阀门和阀门之间的正确接触位置见下图。气门锥工作面的中下部，宽1.5~2mm。初始铰削后的试配，若接触表面偏上，应用15°铰刀铰削上口，使其接触面向下移动，如接触表面偏下，用75°铰刀铰削下口，使接触面上移，使接触面尽可能地在中下部，使气门接触面在中段偏下，用75°铰刀将其铰削在中下部，使气门接触面在中段偏下，用75°铰刀将其铰削在中下部，使气门接触面在中段偏下。为延长阀座与阀座的使用寿命，当接触表面距气门下缘1mm时可停止铰削。
5.精铰。
最终，用45°(或30°)细刃铰刀或垫在铰刀上，配有细砂垫片，精细修整气门座工作面，以改善其接触面光洁度。红丹油最终再次用于检测，所述气门与气门座的接触表面为一连续环状带。
柴油发电机气门座铰削注意事项：
采用气门座铰刀，采用气门座铰刀，适合在软气门座上使用。气门座式铰刀通常有15°、30°、45°、75°(或60°)四种类型。30度和45度的刀刃又可分为粗刃和细刃。一般来说，厚刃口有齿形，可以先通过铰孔，再用细刃铰刀进行精加工。阀座在铰孔前应注意：由于铰孔式气门座，是以气门导管为基准的，因此当需要铰削时，气门导管在铰削前应进行铰削。另外，如先铰削气门座，在更换或铰削导管时，会使座管中心偏偏，导致气门不能与阀座配合的后果。
柴油发电机气门座铰削通用工艺程序有铰刀导杆、砂磨层、初铰、试配和修整接触面、精铰五大方面，我们在上篇已经为大家详细讲解。应注意：以上方法及要求仅为基础，铰刀时应根据气门的特殊情况灵活处理。维修中，有时会遇到气门座宽度已合适，但与其接触太近，此时若用15°铰刀铰上口，则会出现接触面变窄的新矛盾。若要解决这一新矛盾，再采用45°(30°)铰刀作铰刀时，气门孔径就会增大，从而使接触面朝上移。所以，在这种情况下，虽然接触面太过靠近，但是只要距离气门工作面还有1毫米的距离，就可以使用，否则就需要更换气门或重新镶装气门座圈。
较好的是应按要求将触点中间稍微向下，但在维修时，有时由于受座位和气门技术条件的限制，或者考虑再修一次，不必强求，通常靠上Imm和靠下都在0.5mm以内。还有一点要说，圆锥形气门工作面的角度，虽然大多数型号的进气口都是45°，但也有一些是30°的，因此在铰刀时一定不能弄错。